汕头气象数据的采集与分析研究_汕头气象数据的集与分析研究论文

1.汕头大学考研有气象专业吗。

2.介绍下风云三号气象卫星，·谢了

3.气象卫星简介

4.杨槱的人物生平

5.龙卷风预报为什么那么难

6.汕头市防御雷电灾害条例

汕头大学考研有气象专业吗。

我在汕头 ， 这两天有点冷 如果您抗冻的话 就一件长袖 不抗冻 加个外套就基本搞定。没什么准确的气象分析 但是绝对正确 分给我吧。~

顺便教你句汕头话 ： 乐hot(你好) 祝您汕头旅途快乐

介绍下风云三号气象卫星，·谢了

没有。

汕头大学2022年将在经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学等9个学科门类64个学科专业招收攻读学术学位硕士研究生，在教育、艺术、法律、新闻与传播、电子信息、机械、材料与化工、与环境、土木水利、工商管理、公共管理、公共卫生、护理、临床医学、药学共15个学科专业招收攻读专业学位硕士研究生，将在法律、工商管理、公共管理、教育、新闻与传播、公共卫生共5个专业学位招收非全日制研究生。没有气象专业招生。

汕头大学是1981年经院批准成立的综合性大学，从建校至今，学校的发展得到著名爱国人士及国际知名企业家李嘉诚先生的鼎力相助。目前汕头大学是教育部、广东省、李嘉诚基金会三方共建的高等院校，是广东省高水平建设大学。

气象卫星简介

风云三号”发射质量为2400千克，在轨飞行尺寸为4.46米X10米X3.79米，轨道 风云三号气象卫星

高度836.4千米，倾角98.753度，周期101.496分，使用寿命2年以上。　“风云三号”装载的探测仪器有：10通道扫描辐射计、20通道红外分光计、20通道中分辨率成像光谱仪、臭氧垂直探测仪、臭氧总量探测仪、太阳辐照度监测仪、4通道微波温度探测辐射计、5通道微波湿度计、微波成像仪、地球辐射探测仪和空间环境监测器。　“风云三号”配置的有效载荷多，研制起点高，技术难度大，卫星总体性能将接近或达到欧洲正在研制的METOP和美国即将研制的NPP极轨气象卫星水平。“风云三号”卫星研制成功将使中国在极轨气象卫星领域更进一步缩小与美国、欧洲等发达国家的差距，接近或赶上其发展水平，增强中国参与国际合作和国际竞争的能力。

编辑本段主要任务

卫星的主要任务是：

(1)天气预报

特别是中期数值天气预报，提供全球的温、湿 风云三号气象卫星

、云辐射等气象参数；

(2)监测

监测大范围自然灾害和生态环境。

(3)研究全球环境变化

探索全球气候变化规律，并为气候诊断和预测提供所需的地球物理参数；

(4)为军事气象和航空，航海等专业气象服务

它可以提供全球及地区的气象信息。　新一代的极轨气象卫星“风云三号”经过8年研制，在2008年5月27日11时2分29秒于太原卫星发射中心，由长征四号运载火箭成功送入太空，标志着中国气象卫星和卫星气象事业发展进入了新的历史阶段。

编辑本段技术参数

轨道参数 卫星轨道：近极地太阳同步轨道

轨道标称高度：836公里

轨道倾角：98.75°

入轨精度 半长轴偏差：|Δa|≤5公里

轨道倾角偏差：|Δi|≤0.12°

标称轨道回归周期为5.5天，设计范围为4至10天

轨道偏心率：≤0.0015

交点地方时漂移：2年小于10分钟

卫星发射窗口：降交点地方时10:00～10:20或升交点地方时13:40～14:00

第一颗星：上午窗口。

卫星姿态 姿态稳定方式：三轴稳定

三轴指向精度：≤0.3°

三轴测量精度：≤0.05°

三轴姿态稳定度：≤4×10-3°/s

卫星能源 太阳帆板对日定向跟踪

星上记时 记时方式：年日计数和日毫秒计数

记时单位：1毫秒

时间精度（星地总精度）:小于20毫秒

数据记录存储 记录除中分辨率光谱成像仪外的其他遥感探测仪器全球探测资料；

记录中分辨率成像光谱仪资料20分钟。

资料传输 L波段实时传输信道(AHRPT)

格式标准：CCSDS推荐的AOS标准

原始数据率：约4.2Mbps(RS编码后)

载波频率：L波段(1698-1710MHz) 调制体制：

EIRP：41dBm(EL=5°时)

全球范围内实时发送，并具有程控功能。

X波段实时传输信道(MPT)

格式标准：CCSDS推荐的AOS标准

原始数据率：约18.7Mbps(RS编码后)

载波频率：X波段(7750-7850MHz) 调制方式：QPSK

EIRP：46dBm(EL=5°时)

程控加密传输。

X波段延时传输信道(DPT)?

格式标准：CCSDS推荐的AOS标准

原始数据率：约93Mbps(RS编码后)

载波频率：X波段(8025-8400MHz) 调制方式：QPSK

EIRP：46dBm(EL=7°时)

国内接收站网延时回放。

观测仪器技术指标 姿态保持方式

自旋稳定，自旋轴垂直轨道平面误差<0.5°

自旋速率：98±1转/分(rpm)，运行中可能提高为100rpm

姿态保持精度：≤ ± 0.5°

姿态测量精度 ：≤ ± 0.07°

姿态稳定度：短期：≤ 3.5 μrad/0.6秒

长期：≤ 35 μrad/30 分

自旋稳定，自旋轴垂直轨道平面误差 < 0.5°

编辑本段特点优势

风云3号卫星的研制工作已经进行多年，大家称它为“奥运星”，只是恰逢2008年北京奥运会之前发射，它将在奥运期间，和风云二号气象卫星一起，共同为奥运会提供气象保障服务。风云3号01星的发射准备工作进行顺利，目前卫星已经进入靶场，进场测试情况良好。中国气象局国家卫星气象中心负责 风云三号气象卫星拍摄的气象图

的地面应用系统工程建设，包括资料接收、处理、产品生成和分发等，风云3号于2008年下半年发射成功。　风云三号是新一代极轨卫星，其主要特点应该从三方面来讲。

将实现对大气的三维探测

因为卫星上携带有先进的微波探测仪器和红外垂直探测仪，不光可以了解云和大气的表面特性，而且可以了解大气温度湿度的垂直结构分布，这对天气预报特别是对数值预报有十分关键的作用。

实现全球高分辨率观测

对全球气候和自然灾害监测有重要价值。风云三号卫星有很强的的星上存储能力，可以存储全球观测到的数据。同时，中国气象局已经和瑞典进行合作，在北极地区建立了数据接收业务，可以获取全球观测资料，并传输到北京。

实现了全天候和全天时工作

风云三号卫星不受白天和黑夜的限制，也不受各种天气状况的影响，可以在各种条件下工作，提供24小时的观测服务。这对遥感科技工作而言，是一个福音。

编辑本段多项第一

2000年9月，国家批准风云三号卫星立项。风云三号卫星是中国自主研制并达到国际先进 风云三号气象卫星

水平的新一代极轨气象卫星，它创造了诸多第一。　星载有效载荷数量第一：它用新型卫星平台，装载着11台高性能的有效载荷探测仪器，在国内卫星上是首次。　单机活动部件数量第一：它的20台单机有活动部件35个，是国内卫星活动部件最多的。　气象卫星观测功能第一：它的遥感仪器观测谱段从真空紫外线、紫外线、可见光线、红外线一直到微波频段样样齐全，既有光学遥感，又有微波遥感，能实现全天候、全天时、多光谱、三维、定量探测，与欧美新一代气象卫星处于同一发展水平。　报道说，风云三号卫星发射成功后，最长3周后就可完全投入使用，它不仅为北京奥运会提供更加精细化的气象服务，还将使中国的中期数字化气象预报成为可能。

编辑本段装载载荷

“ 风云三号”卫星质量为2298.5千克，将用三轴稳定姿态控制方式。它是瞄 风云三号气象卫星

准国际先进技术水平而设计的卫星，技术含量高、系统复杂、研制难度大，是国内目前投资最大、功能最强的对地观测卫星。风云三号卫星装载有扫描辐射计、红外分光计、微波温度计、微波湿度计、中分辨率光谱成像仪、微波成像仪、紫外臭氧总量探测仪、紫外臭氧垂直探测仪、地球辐射探测仪、太阳辐射监测仪和空间环境监测仪等11台有效载荷。

编辑本段定义解释

气象卫星（meteorological satellite）是对大气层进行气象观测的人造卫星。具有范围大、及时迅速、连续完整的特点，并能把云图等气象信息发给地面用户。1958年美国发射的人造卫星开始携带气象仪器， 1960年4月1日，美国首先发射了第一颗人造试验气象卫星，截止到1990年底，在 风云三号气象卫星

30年的时间内，全世界共发射了116颗气象卫星，已经形成了一个全球性的气象卫星网，消灭了全球4/5地方的气象观测空白区，使人们能准确地获得连续的、全球范围内的大气运动规律，做出精确的气象预报，大大减少灾害性损失。据不完全统计，如果对自然灾害能有3—5天的预报，就可以减少农业方面的30%~50%的损失，仅农、牧、渔业就可年获益1.7亿美元。例如，自1982年至1983年，在中国登陆的33次台风无一漏报。1986年在广东汕头附近登陆的8607号台风，由于预报及时准确，减少损失达10多亿元。1960年4月1日，美国发射了世界上第一颗试验性气象卫星“泰罗斯”1号。这颗试验气象卫星呈18面柱体，高48厘米，直径107厘米。星上装有电视摄像机、遥控磁带记录器及照片资料传输装置。它在700千米高的近圆轨道上绕地球运转1135圈，共拍摄云图和地势照片22952张，有用率达60%。具有当时最优秀的技术性能。美国从1960年至1965年间，共发射了10颗“泰罗斯”气象卫星，其中只有最后两颗才是太阳同步轨道卫星。1966年2月3日，美国研制并发射了第一颗实用气象卫星“艾萨”1号，它是美国第二代太阳同步轨道气象卫星，轨道高度约1400千米，云图的星下点分辨率为4000米。从1966年至1969年间，共发射了9颗，获得了大量气象资料。它的发射成功开辟了世界气象卫星研制的新领域，大大减少了由于气象原因造成的各种损失。

编辑本段中国卫星

中国1988年9月7日发射了第一颗气象卫星—“风云一号”太阳同步轨道气象卫星。卫星云图的清晰度可与美国“诺阿”卫星云图媲美，但由于星上元器件发生故障，它只工作了39天。后成功发射了四颗极轨气象卫星（风云号）和三颗静止气象卫星（风云二号），经历了从极轨卫星到静止卫星，从试验卫星到业务卫星的发展过程。　同时还建立了以接收风云卫星为主、兼收国外环境卫星的卫星地面接收和应用系统，在气象减灾防灾、国民经济和国防建设中发挥了显著作用。　目前，中国的极轨气象卫星和静止气象卫星已经进入业务化，在轨运行的卫星分别是风云一号D星（2002年发射）和风云二号C星（2004年发射）。中国是世界上少数几个同时拥有极轨和静止气象卫星的国家之一，是世界气象组织对地观测卫星业务监测网的重要成员。

编辑本段风云三号发射成功

2008年5月27日11时02分，中国首颗新一代极轨气象卫星风云三号在太原卫星 风云三号气象卫星发射成功

发射中心用中国自行研究的“长征四号丙”运载火箭发射升空。这颗装载10余种先进探测仪器的卫星升空后，将使中国气象观测能力得到质的飞跃。

编辑本段风云三号B星发射

择机发射

中国太原卫星发射中心有关负责人今天表示，中国将于近日在这里使用“长征四号丙”运载火箭择机发射第二颗“风云三号”气象卫星。目前，卫星、火箭、发射场、测控系统状态良好，各项准备工作进展顺利。[1]

发射成功

太原卫星发射中心报道 11月5日凌晨，“长征四号丙”运载火箭在太原卫星发射中心，把第二颗“风云三号”气象卫星送入预定轨道。这颗卫星将与第一颗“风云三号”组网运行，由原来的一天全球扫描2次变为4次，从而提高对台风、雷暴等灾害性天气的的观测能力。据悉，“长征四号丙”运载火箭和“风云三号”气象卫星均为上海航天技术研究院总研制。据了解，除了天气预报外，“风云三号”B星还有监测干旱、水灾、沙尘暴等自然灾害和生态环境、全球冰雪覆盖和臭氧分布以及区域空气质量的能力，甚至还能对全球粮食产量进行预估。　根据，中国将在未来10年发射14颗气象卫星。[2]

详细介绍

和“风云三号”A星相比，中国刚刚发射成功的“风云三号”第二颗气象卫星（即“风云三号”B星）又将发挥怎样的功效？记者访了国家卫星气象中心主任杨军和国家卫星气象中心系统发展室主任杨忠东，为公众揭开气象卫星新成员的神秘面纱。　这是中国首次发射极轨气象卫星下午星　“风云三号”气象卫星是实现全球、全天候、多光谱、三维、定量遥感的中国第二代极轨业务气象卫星系列。“风云三号”第一颗卫星（即“风云三号”A星）已于2008年5月27日成功发射，经过在轨测试、业务试运行和业务运行后，目前已经获取了丰富的地球大气探测数据，并在重大气象服务保障工作中发挥了重要作用。　据杨军介绍，发射本颗卫星的主要目的是完成整个“风云三号”系列的实验任务，并且实现气象卫星的星座观测。所谓星座观测，是指此颗气象卫星和A星形成不同的时间窗，使得整个“风云三号”的观测系统更加完整。目前，“风云三号”A星为上午星，可以每天24小时提供两次全球覆盖探测资料。为了更好地获取时空均匀分布的探测资料，给数值天气预报模式提供更多时次的卫星探测数据，即将发射的卫星安排为下午星设置，以实现“风云三号”上下午双星同时在轨运行的格局，达到每天4次全球资料覆盖的要求。　杨军表示，这也是中国首次发射极轨气象卫星下午星，对于中国气象卫星事业也具有重要的意义，将使气象观测业务更加地稳定可靠。　性能指标更加完善　杨忠东告诉记者，和“风云三号”A星相比，“风云三号”第二颗气象卫星在卫星平台、有效载荷配置及主要功能性能指标上并没有重大变化。但是作为新一代极轨气象卫星的首发星，A星在个别仪器的运行上还有些不足。经过气象卫星专家的技术总结与研制开发，“风云三号”第二颗气象卫星在11个遥感探测仪器，尤其是红外分光计、微波成像仪和紫外臭氧垂直探测仪的功效发挥上更加完善。　此星发射成功并投入到实际业务使用中后，“风云三号”卫星将在数值天气预报、行星尺度天气分析、中小尺度天气预报、台风定位与强度估算、地球生态与环境分析、全球气候变化的分析等应用领域中发挥更大的作用。　气象部门准备充分　杨军表示，发射“风云三号”第二颗气象卫星的时间确定，主要是按照航天要求、场地安排、轨道计算等因素综合考虑的结果。一般而言，气象卫星的发射会受到气象条件和空间环境的双重影响。之前，气象部门在气象服务保障和空间天气保障方面做好了充分的准备工作。　杨忠东告诉记者，为了更好地运行“风云三号”双星观测系统，气象卫星专家进行了大量的研发与探索。由于围绕“风云三号”A星的建设任务展开的地面应用系统一期工程不能更好地满足双星运行业务，为了适应“风云三号”第二颗气象卫星发射及发射后的资料处理和服务需求，有关技术人员对现有的“风云三号”地面应用系统一期工程进行功能优化、性能扩充和根据其技术状态变化进行的适应性建设。　据悉，“风云三号”极轨气象卫星应用系统二期工程的建设目标是适当增加计算机，提高资料运算处理能力。在一期工程基础上，优化扩充和适应性改造已建的4个国内站、1个国外站和1个数据处理和服务中心的功能和性能，并完成全部业务及试验产品、监测分析服务，联合其它部门开展针对各领域的应用示范，使应用系统具有同时接收、处理和存储双星的资料。　二期工程应用系统应具有较高的稳定性、可靠性和灵活性，保证信息获取的完整性和信息的安全性，实现数据共享并能方便用户获取数据。[3]

概念解释

11月5日，中国“风云三号”第二颗气象卫星成功发射。这是中国首次发射极轨气象卫星下午星，它将和“风云三号”A星组成上下午双星同时在轨运行的格局。　那么究竟什么叫“上午星”和“下午星”呢？记者专访了国家卫星气象中心副主任、“风云三号”气象卫星地面应用系统总指挥卢乃锰，解开上、下午星的密码。　卢乃锰告诉记者，从国际上来讲，极轨气象卫星的方针都是用双星来组网观测的。一般的配置是“上午”一颗卫星、“下午”一颗卫星。因为气象卫星主要监测的是天气系统，而天气系统在上、下午时间段里的表现却是迥异的。例如，中国的青藏高原，发生雷暴的时间多数都是在下午和晚上，而该地区的降雨则可以说90%以上都是阵性的夜间降雨。因此，对于中国这样一个气候多样性的国家来说，发展上午星和下午星来捕捉上、下午不同的天气系统是尤为重要的。　而上、下午气象卫星的划分，从卫星轨道的层面来将，主要是指卫星飞过赤道顶上的时间是在上午还是在下午。作为卫星用户，我们则可以粗略的理解为，上午星是指气象卫星上午地方时飞过这个地方，下午星则是气象卫星在下午的地方时飞过这个地方。　卢乃锰表示，“风云三号”A、B姊妹星组成的上、下午星运行格局，可以使整个“风云三号”气象卫星系统更加完整，对推动中国气象卫星事业起到至关重要的作用。[4]词条图册更多图册 词条(8张)

中国主流卫星

东方红四号 ? 北斗导航试验卫星 ? 东方红三号 ? 风云一号气象卫星 ? 风云二号气象卫星 ? 东方红一号卫星 ? 东方红二号甲 ? 东方红三号卫星 ? 实践一号卫星 ? 一号卫星 ? 中巴地球卫星 ? 嫦娥一号 ? 天链一号 ? 风云三号

中国航天

卫星 科学探测与技术试验卫星 实践系列 实践一号卫星 ? 实践二号卫星 ? 实践四号卫星 ? 实践五号卫星

空间探测 双星 ? 探测一号卫星 ? 探测二号卫星

返回式卫星 返回式卫星

气象卫星 风云一号气象卫星 ? 风云二号气象卫星 ? 风云三号气象卫星

对地观测卫星 卫星 中巴地球卫星 ? “”地球卫星系列

海洋卫星 海洋一号 ? 海洋二号

环境卫星 环境一号

遥感卫星 遥感卫星一号 ? 遥感卫星二号 ? 遥感卫星三号 ? 遥感卫星四号 ? 遥感卫星五号 ? 遥感卫星六号 ? 遥感卫星七号 ? 遥感卫星八号 ? 遥感卫星九号 ? 遥感卫星十号 ? 遥感卫星十一号

通信广播卫星 东方红 东方红一号卫星 ? 东方红二号卫星 ? 东方红三号卫星 ? 东方红四号卫星

鑫诺 鑫诺一号 ? 鑫诺二号 ? 鑫诺三号 ? 鑫诺四号 ? 鑫诺五号 ? 鑫诺六号

中星 中星5A ? 中星6B ? 中星8号 ? 中星9号 ? 中星10号 ? 中星11号

亚太 亚太2R ? 亚太五号卫星 ? 亚太六号卫星 ? 亚太七号卫星

中继卫星 天链一号

定位卫星 北斗卫星导航系统 ? 北斗一号 ? 北斗二号

运载火箭 现役 长征一号 ? 长征二号 ? 长征三号 ? 长征四号

研制中 长征五号 ? 长征六号 ? 长征七号

空间探测器 月球探测 嫦娥工程 ? 嫦娥一号 ? 嫦娥二号 ? 嫦娥三号 ? 嫦娥四号

火星探测 中国火星探测 ? 萤火一号

载人航天 现役 ? 神舟一号 ? 神舟二号 ? 神舟三号 ? 神舟四号 ? 神舟五号 ? 神舟六号

研制中 神舟九号 ? 神舟十号

空间站 现役 天宫一号

杨槱的人物生平

中文名称：气象卫星 英文名称：meteorological satellite 定义1：携带仪器、装置对地球进行气象观测的人造地球卫星。 应用学科：大气科学（一级学科）；大气探测（二级学科） 定义2：用于探测和监测全球大气和海洋气象状况的专用卫星技术。 应用学科：地理学（一级学科）；遥感应用（二级学科）

气象卫星（meteorological satellite）：从太空对地球及其大气层进行气象观测的人造地球卫星。卫星气象观测系统的空间部分。卫星所载各种气象遥感器，接收和测量地球及其大气层的可见光、红外和微波辐射，并将其转换成电信号传送给地面站。地面站将卫星传来的电信号复原，绘制成各种云层、地表和海面，再经进一步处理和计算，得出各种气象资料。气象卫星按轨道的不同分为太阳轨道（极轨道）气象卫星和地球静止轨道气象卫星；按是否用于军事目的分为军用气象卫星和民用气象卫星。气象卫星观测范围广，观测次数多，观测时效快，观测数据质量高，不受自然条件和地域条件限制，它所提供的气象信息已广泛应用于日常气象业务、环境监测、防灾减灾、大气科学、海洋学和水文学的研究。气象卫星也是世界上应用最广的卫星之一，美国、前苏联/俄罗斯、法国和中国等众多国家都发射了气象卫星。　1958年美国发射的人造卫星开始携带气象仪器， 1960年4月1日，美国首先发射了第一颗人造试验气象卫星，截止到1990年底，在30年的时间内，全世界共发射了116颗气象卫星，已经形成了一个全球性的气象卫星网，消灭了全球4/5地方的气象观测空白区，使人们能准确地获得连续的、全球范围内的大气运动规律，做出精确的气象预报，大大减少灾害性损失。据不完全统计，如果对自然灾害能有3—5天的预报，就可以减少农业方面的30%~50%的损失，仅农、牧、渔业就可年获益1.7亿美元。例如，自1982年至1983年，在中国登陆的33次台风无一漏报。1986年在广东 汕头附近登陆的8607号台风，由于预报及时准确，减少损失达10多亿元。　1960年4月1日，美国发射了世界上第一颗试验性气象卫星“泰罗斯”1号。这颗试验气象卫星呈18面柱体，高48厘米，直径107厘米。星上装有电视摄像机、遥控磁带记录器及照片资料传输装置。它在700千米高的近圆轨道上绕地球运转1135圈，共拍摄云图和地势照片22952张，有用率达60%。具有当时最优秀的技术性能。美国从1960年至1965年间，共发射了10颗“泰罗斯”气象卫星，其中只有最后两颗才是太阳同步轨道卫星。1966年2月3日，美国研制并发射了第一颗实用气象卫星“艾萨”1号，它是美国第二代太阳同步轨道气象卫星，轨道高度约1400千米，云图的星下点分辨率为4000米。从1966年至1969年间，共发射了9颗，获得了大量气象资料。它的发射成功开辟了世界气象卫星研制的新领域，大大减少了由于气象原因造成的各种损失。

中国1988年9月7日发射了第一颗气象卫星—“风云一号”太阳同步轨道气象卫星。卫星云图的清晰度可与美国“诺阿”卫星云图媲美，但由于星上元器件发生故障，它只工作了39天。后成功发射了四颗极轨气象卫星（风云号）和三颗静止气象卫星（风云二号），经历了从极轨卫星到静止卫星，从试验卫星到业务卫星的发展过程。　同时还建立了以接收风云卫星为主、兼收国外环境卫星的卫星地面接收和应用系统，在气象减灾防灾、国民经济和国防建设中发挥了显著作用。　目前，我国的极轨气象卫星和静止气象卫星已经进入业务化，在轨运行的卫星分别是风云一号D星（2002年发射）和风云二号C星（2004年发射）。我国是世界上少数几个同时拥有极轨和静止气象卫星的国家之一，是世界气象组织对地观测卫星业务监测网的重要成员。

气象卫星实质上是一个高悬在太空的自动化高级气象站，是空间、遥感、计算机、通信和控制等高技术相结合的产物。由于轨道的不同，可分为两大类，即：太阳同步极地轨道气象卫星和地球同步气象卫星。前者由于卫星是逆地球自转方向与太阳同步，称太阳同步轨道气象卫星；后者是与地球保持同步运行，相对地球是不动的，称作静止轨道气象卫星，又称地球同步轨道气象卫星。在气象预测过程中非常重要的卫星云图的拍摄也有两种形式：一种是借助于地球上物体对太阳光的反向程度而拍摄的可见光云图，只限于白天工作；另一种是借助地球表面物体温度和大气层温度辐射的程度，形成红外云图，可以全天候工作。气象卫星具有： 1 轨道（低和高轨两种）2 短周期重复观测 3 成像面积大，有利于获得宏观同步信息，减少数据处理容量4 资料来源连续实时性强成本低，等特点。　气象卫星主要有极轨气象卫星和同步气象卫星两大类。①极轨气象卫星。飞行高度约为600～1500千米，卫星的轨道平面和太阳始终保持相对固定的交角，这样的卫星每天在固定时间内经过同一地区2次，因而每隔12小时就可获得一份全球的气象资料。②同步气象卫星。运行高度约35800千米，其轨道平面与地球的赤道平面相重合。从地球上看，卫星静止在赤道某个经度的上空。一颗同步卫星的观测范围为100个经度跨距，从南纬50°到北纬50°，100个纬度跨距，因而5颗这样的卫星就可形成覆盖全球中、低纬度地区的观测网。

气象卫星主要观测内容包括：　①卫星云图的拍摄。　②温度、状况、云量和云内凝结物相位的观测。　③陆地表面状况的观测，如冰雪和风沙，以及海洋表面状况的观测，如海洋表面温度、海冰和洋流等。　④大气中水汽总量、湿度分布、降水区和降水量的分布。　⑤大气中臭氧的含量及其分布。　⑥太阳的入射辐射、地气体系对太阳辐射的总反射率以及地气体系向太空的红外辐射。　⑦空间环境状况的监测，如太阳发射的质子、α粒子和电子的通量密度。这些观测内容有助于我们监测天气系统的移动和演变；为研究气候变迁提供了大量的基础资料；为空间飞行提供了大量的环境监测结果。

龙卷风预报为什么那么难

杨槱，别号君朴，江苏省镇江句容县人。1917年10月17日出生于北京市，1930年考入广州培正中学，广州地处中国南大门，南来北往的船只很多，从那时起他就迷上了船，曾写过题为“广东造船史”的文章。

1935年赴英国，考入格拉斯哥大学造船系。

1940年3月获一等荣誉学士学位，在此期间每年暑都去英国巴克来的克尔造船厂接受学徒与绘图员的训练。1940年5月回国后，历任同济大学讲师、重庆民生机器厂副工程师、重庆商船学校（为原吴淞商船专科学校，因战火内迁，今大连海事大学前身）教员、交通大学造船系教授。

1944 年11月作为中国海军造船人员赴美服务团团员到美国东海岸各地造船厂及有关学校参观实习，并到费城美国海军造船厂担任协助监造官，监造船、舰，学到了不少关于舰船设计与建造、生产管理、轮机修理等方面的经验。

1946年1月回国后，先后任海军江南造船所工程师、海军青岛造船所工务课长、上海海军机械学校教务组长。

中华人民共和国成立后，历任同济大学教授、造船系主任、大连造船厂委员会工务处长、中苏造船公司副总工程师、渤海造船厂筹备处工程师、大连工学院教授、造船系主任，1955年大连工学院造船系并入上海交通大学后，历任上海交通大学副教务长、上海造船学院教务长、上海交通大学副教务长、教务长、造船系主任。

杨槱是我国造船科技发展史研究的奠基者。1962年，他撰写的《中国造船发展简史》，阐述了中国古今造船业的发展历程以及兴衰成败之道，言简意赅。此文在1962年举行的新中国成立后第一届中国造船工程学会学术年会上宣读时，引起较大反响。以后，他倡导造船界重视对我国造船史的研究，进而做到古为今用，总结和吸取历史经验和教训，以加速中国当代船舶工业的发展。他身体力行，亲自撰写了《近代和现代中国造船发展史》、《秦汉时期的造船业》、《早期的航海活动与帆船的发展》、《对泉州湾宋代海船复原的几点看法》和《郑和下西洋所用宝船的进一步探索》等多篇论文。在他的积极推动下，年成立了中国造船工程学会船史研究会，1985年创办了《船史研究》杂志，他是船史研究会的名誉主任委员。90多岁时，杨槱仍然笔耕不辍，相继出版了《帆船史》、《轮船史》等著作。

18年9月，上海交通大学建立船舶及海洋工程研究所，杨槱任所长。1980年5月兼任镇江船舶学院（华东船舶工业学院、现江苏科技大学）副院长，1981年11当选为中国科学院技术科学部学部委员，年当选院学位委员会学科评议组成员，船舶工程（含海洋工程）学科评议组组长。船舶设计学科博士生导师。

长期来，杨槱热心社会事务，成为一位颇负盛名的社会活动家。先后担任中国造船工程学会副理事长、海洋工程学会副理事长、中国海洋学会常务理事、中国太平洋历史学会副会长。18年后当选为第五、六届全国人大代表和第八届上海市人大常务委员，1986年后连续三届当选为九三学社上海市委员会主任委员、上海市政协副。1989年后，连续两届当选为九三学社中央委员会副，第七、八届全国政协常务委员。

18年9月和1980年5月，他分别作为中国海洋科学代表团副团长和中国造船工程学会代表团副团长访问日本。1982年5月，他作为代表团团长赴英国出席国际船舶系统设计会议。年，他作为上海市人大代表团人员出访日本友好城市大阪府。1986年，他以近海力学和极区工程国际会议顾问委员会委员的身分出访美国。1990年他应邀去日本大阪府立大学讲学。为关心中国的造船事业，杨槱曾向全国人大提交提案，要求对“渤海二号”翻沉事故作科学调查，得到及有关部门的重视。

杨槱不仅有丰富的经历，而且知识面很广，加上他对国内外造船科学技术发展的敏感性，故而在他所从事的一系列科研工作中无不贯穿他活跃的思维和创新精神，成为我国船舶设计和造船史研究领域中新技术和新思想的重要传播者。杨槱不仅自己努力追求新知识，不断进取，而且不忘培养接班人。他本人就培养了5名博士研究生和20名硕士研究生。对于后辈，他寄予极大的希望，常常给年轻人压担子，主动为他们创造学习和工作的条件，使他们能很快地成长，因此在他倡导和从事的学科领域中，人才辈出。对造船界前辈，他十分尊重，并经常教导学生向他们学习。他一贯好学不倦，悉心追求；服从需要，发挥专长；艰苦朴素，谦虚谨慎；精心育人，为人师表。不论是学问和品德，他都是造船界后辈值得学习的榜样。

杨槱分别于1962年、19年和1986年当选为中国造船工程学会 、中国海洋工程学会和太平洋历史学会的副理事长。他多次赴日本、英国、德国和美国参观访问或参加学术会议，推动了国内外的学术交流活动。杨槱曾任第五、六届全国人大代表，第七、八届全国政协常委。

为了新中国船舶工业发展的需要，杨槱辗转南北，从事造船厂的建设工作，20世纪50年代中期以后转入高校从事教务领导和教学工作。虽然众多的行政工作缠身，但他仍手不释卷，孜孜以求新的知识。1960年，他主持制定了中国第一部《海船稳性规范》。该规范的制定不仅初步改变了中国以往无验船规范的被动局面，而且随之提出的几十个研究课题，进一步推动了我国船舶稳性的研究工作。

杨槱是我国造船专业各学科中率先招收研究生的导师之一。20世纪60年代初，造船界兴起研究船舶适航性和不规则波的高潮，他选择“被动式减摇水舱”这一课题以期求得实际效果，并开始招收研究生。

1963—1965年，他指导研究生从事减摇水舱的研究，在国内从无到有建立了减摇水舱的模型试验设备。

1965年12月，由他的研究生完成的《被动式减摇水舱的模型试验及其在设计中的应用》的毕业论文，成为船舶设计部门设计被动式减摇水舱的重要参考资料。15000吨自卸式运煤船是他指导毕业班学生进行的一项新船型预研工作，通过对船上的卸煤装置、煤仓布置和煤斗振荡装置等多项研究，认为当时在我国建造该型船舶是可行的，并制造了一个船模。20世纪80年代，我国航运和造船部门确认该型船舶对我国沿海煤运具有一定的优越性。

5000吨经济型近海干货船是20世纪70年代中期由他主持并与交通部上海船舶运输科学研究所合作研制的一种船型。当时他率领研究生到福州、厦门、汕头、广州等沿海港口及某些船上进行了广泛而深入的调查研究，分析了国内外同类型船舶的有关资料，针对当时燃油价格高涨与该型货船空载时适航性欠佳等问题，对船舶的服务航速、船舱布置与压载等问题做了详尽分析。其中部分研究工作得到承担该型船舶技术和施工设计的上海船舶设计院同行的称赞。该型船于80年代成批投产。

杨槱是我国应用电子计算机船舶设计的积极倡导者、组织者和学科带头人。20世纪70年代以来，国际上电子计算机技术飞速发展，我国尚处于起步阶段。杨槱深感电子计算机技术对造船设计工作的重要性，多次倡导在船舶设计领域普及电子计算机的应用。他不仅身体力行，带头利用电子计算机革新船舶设计的全过程，而且带动和组织国内有关研究单位编制有关船舶设计的计算机程序系统。他领导的科研小组及培养的研究生首先编制了实用性较强的货船主要尺度要素计算机程序，并得以广泛应用。以后又陆续编制了一系列有关船体线型设计和船舶性能计算的计算机程序。他率先发起并与国内有关单位联合研制了“海洋货船设计集成系统”，这项科研成果分别获得1980年国防工办、交通部和上海市重大科技成果三等奖。在上述一系列工作的基础上，1985年，他与两位青年教师合编了《电子计算机船舶设计》一书，被中国船舶工业总公司评为优秀教材。

20世纪70年代随着国际船舶航运业的日益发展，船舶航运的经济性显得尤为重要。如果在船舶设计时就考虑到航运的经济性，就有可能建造出成本低又符合订货者要求的船舶，使之在国际上更有竞争力。杨槱凭长期从事船舶设计工作的经验，在70年代中期就大力倡导和从事船舶技术经济论证方法的研究。他领导的科研小组与有关研究单位合作，分别对5000吨级近海干货船、15000吨级远洋货船等进行技术经济论证，编制了计算机程序。1980年，他编写了《工程经济在船舶设计中的应用》作为研究生教材，并率先招收船舶技术经济论证方面的研究生，有力促进了这门学科在我国的发展。

80年代中期以来，他指导研究生从事沿海和长江煤炭、石油、集装箱运输系统的分析研究，旨在选择最优船型与船队组成。在分析中既考虑到船、港口与航道的配合，也考虑到海上气象、营运中的操作效率以及营运成本中的许多不确定因素。他的科研小组应用现代预测技术、运筹学和系统分析方法解决了水运系统中的船型分析和船队规划等问题。这方面的多项科研成果被国内同行专家评为国内首创。此外，他的科研小组应用电子计算机对水运系统运行的动态摸拟做过一些成功探索。

杨槱是我国造船科技发展史研究的奠基者。1962年，他撰写的《中国造船发展简史》，阐述了中国古今造船业的发展历程以及兴衰成败之道，言简意赅。此文在1962年举行的新中国成立后第一届中国造船工程学会学术年会上宣读时，引起较大反响。以后，他倡导造船界重视对我国造船史的研究，进而做到古为今用，总结和吸取历史经验和教训，以加速中国当代船舶工业的发展。他身体力行，亲自撰写了《近代和现代中国造船发展史》、《秦汉时期的造船业》、《早期的航海活动与帆船的发展》、《对泉州湾宋代海船复原的几点看法》和《郑和下西洋所用宝船的进一步探索》等多篇论文。在他的积极推动下，年成立了中国造船工程学会船史研究会，1985年创办了《船史研究》杂志，他是船史研究会的名誉主任委员。90多岁时，杨槱仍然笔耕不辍，相继出版了《帆船史》、《轮船史》等著作。

汕头市防御雷电灾害条例

无法胜天，龙卷风是无法预测的。这是由科学技术水平决定的。目前，可以做的是提醒人们龙卷风正在逼近，也就是说，在龙卷风出现龙卷风迹象后判断龙卷风的去向，并对龙卷风下游地区发出警报。该接近提醒只能提前5-30分钟发布，准确率低于50%。

龙卷风接近提醒系统需要与强有力的信息发布、大规模预防机制以及官员、气象爱好者和公众之间的相互信任和默契相协调。目前，我国无法做到这一点:方法提醒需要在几分钟内迅速传播到每个人的眼前，否则它将失去其意义。临近提醒需要大量了解天气的信息工作者或爱好者实时跟踪天气，并向气象局上传高质量的信息。它还要求气象局在这方面建立一个系统，目前仍是空白。

气象部门没有正式记录和存储龙卷风的数据，这导致年轻的气象预报员不熟悉龙卷风的历史。我国没有官方的龙卷风数据库，这影响了对龙卷风的研究和认识。天气中不同的天气系统有不同的空气力，这决定了龙卷风的形成。日常天气预报中涉及的中纬度气旋和反气旋的尺度是几千公里。

由于大多数中国人已经看到国外发生龙卷风的报道，他们会奇怪为什么美国的龙卷风比中国多。刘世达对这个问题解释说，这是因为美国被海洋、大西洋和太平洋所包围，所以强对流是丰富的。然而，中国只有海洋的一边，沙漠高原的另一边，如新疆和西藏。强对流不如美国丰富。

第一章　总则第一条　为防御和减轻雷电灾害，保护国家利益和人民群众生命财产，维护社会公共安全，促进经济社会发展，根据《中华人民共和国气象法》和有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。第二条　本市行政区域内与防御和减轻雷电灾害以下简称防雷减灾活动有关的组织和个人，适用本条例。第三条　防雷减灾工作，必须纳入安全管理和监督工作的范围，实行预防为主，防治结合的方针。第四条　各级人民应加强对防雷减灾工作的领导，组织有关部门取有效措施，做好防雷减灾工作，提高防雷减灾的能力，保障公共安全。第五条　市气象行政主管机构负责组织管理和指导监督全市的防雷减灾工作。

各区县气象行政主管机构按照管理权限，负责组织管理本行政区域内的防雷减灾工作。未设气象行政主管机构的，其防雷减灾工作由市气象行政主管机构负责。

电力高压线路、发电厂、变电站的防雷减灾工作，由电力管理部门负责，并接受气象行政主管机构的监督和技术指导。

各级建设、安监、公安消防、工商、质量技术监督等行政主管部门，按照各自的职责权限，协同气象行政主管机构实施本条例。第六条　气象行政主管机构应当制定防御雷电灾害应急预案，并报同级人民批准执行。

电力、化工、通信、金融、石油等大中型企业应当在气象行政主管机构的监督指导下，做好本企业的防雷减灾工作，制定防御雷电灾害应急预案，并报气象行政主管机构和安全生产监督部门备案。第七条　各级气象行政主管机构应当取多种形式，开展防雷减灾科普宣传和科技咨询工作，推广应用防雷减灾先进技术，增强全民防雷减灾意识。第八条　防雷减灾工作实行责任人管理制度，责任人一般由安全生产责任人兼任。第九条　市气象行政主管机构应组织有关部门按照合理布局、信息共享、有效利用的原则，组建本市雷电监测网，编制雷电灾害防御规划，并组织开展防雷减灾技术以及防雷设施安全检测系统的研究、开发和利用。第二章　监测与预警第十条　气象行政主管机构应加强雷电灾害监测、预警系统建设，提高雷电预警和防雷减灾服务能力。第十一条　气象行政主管机构所属气象台站监测到雷电灾害可能发生时，应立即报告气象行政主管机构，气象行政主管机构汇总分析后，应及时报告同级人民和上级气象行政主管机构。第十二条　雷暴天气警报由气象行政主管机构所属气象台站按职责分工发布，其他组织和个人不得以任何形式向社会发布。

对生产和人民生活可能产生重大影响的雷电灾害警报，气象行政主管机构应通过广播、电视、报纸、网络等传播媒体和气象电话专线及时发布。第十三条　气象行政主管机构应在主要车站、码头和户外旅游景点等公共场所设置雷电防护警示标识。第三章　防雷装置设计与施工验收第十四条　下列场所或设施应当安装防雷装置一《建筑物防雷设计规范》规定的第一、二、三类防雷建（构筑物及其附属设施；二石油、化工、燃气等易燃易爆物品的生产、贮存场所；三发电设备、变电设施和电力线路及其相关设施；四计算机信息系统、自动控制系统和邮电通信、广播电视、医疗卫生、文化教育、文物保护单位、金融证券等公共服务主要设施；五法律、法规和国家有关技术标准、行业标准规定应当安装防雷装置的其他场所或设施。第十五条　建设单位应按国家有关规定向气象行政主管机构申请防雷装置设计审核。气象行政主管机构应自受理防雷装置设计审核之日起七个工作日内，对审核合格的设计方案出具核准证明；对审核不合格的设计方案，应当作出不予核准的决定，并书面告知理由，建设单位应按照审核结论进行修改并重新报审。

防雷装置设计方案未经核准或经审核不合格的，建设单位不得施工。第十六条　防雷装置设计方案包括下列文件一设计说明、设计依据、防雷分类等；二基础防雷平面图和大样图、天面屋顶防雷平面图和大样图、四至图、立面图、供电方式及总配电图；三接地装置、引下线、接闪器、电气设备及信息系统防雷接地设计图；四等电位连接预留件、均压环、玻璃幕墙等电位连接设计图；五电气设备及信息系统等电涌保护器布置设计图；六特殊工程的勘察意见书、相关图纸说明。第十七条　防雷工程的施工单位应按照核准的防雷装置设计方案施工。需变更或修改防雷装置设计方案的，建设单位应按照原报审程序重新报审。